岛弹说：“劳恩斯 酷派在他心里就是旧能源车谢幕的一曲难忘摇滚。”

感谢岛弹的亲笔信：（内容如下）

最近一两年，劳恩斯酷派在网络上的热度有那么一点点的显著提高

既有某些车评、玩车类博主的宣传作用，更是这车本身的基础决定的

传说中与4B11T同源的4GKF发动机，纵置后驱的布置方案，低配到高配还有手动和8AT可选的变速箱，以及十年后视之仍不落伍的外观设计，你很难在一辆汽车上找到这么多让人蠢蠢欲动的驾元素，更不用说，多亏了韩国现代在国内的狼藉名声，二手的2012款劳恩斯酷派市价只要5-8万。如果你愿意接受年份更老的2009款，价格甚至可以下探到3万。

当这辆车到了一定年数，二手车的价格降至一定水平，就算没有博主的宣传，喜欢玩车的年轻人注意到他并引发热度，也是迟早注定的事。

只是这件事发生在今时，新旧能源汽车焦灼混战的年代，它的复古走红，便更多地带来了一抹让人感慨唏嘘的影子。

年轻人的个性之选，6万块买台两门跑车，体验一把放肆的从容

我第一次见到这辆车时，它正停在一座小区地下停车场的角落里，在一辆极氪001的背后。它是2012款2.0T的brembo版，机械部分没有一点改装，全身原厂，最高260匹马力，原厂带有机械LSD，以及一套brembo刹车，还有当年难得的19寸轮胎和原厂尾翼。

这辆车本该是驾驶员手中的宠儿，但现在，它白色的油漆蒙上一层尘土，机舱里的发动机在渗油，支架衰老，悬挂偏离，身体遍布大小剐蹭损伤，于是被做了一层工艺堪忧的全车喷漆。

更让我感到无语的是，作为后驱跑车，它连两条后轮胎都不相同，是路边店换上去凑数的。显然这辆车的主人已经许久不再照顾它，只专注于那辆001了。

经过淘车岛胡大大的检测，除了我能看出的这些外部损伤外，这辆劳恩斯的变速箱还有被打开过的痕迹，可以说在二手车的普适评判标准里，这辆漏油、全车喷漆、内饰磨损、修过变速箱的车绝对不宜购买，胡大大也如此劝告我，如果急需车用，不妨现用更少的钱买一辆别的车过渡，不必非要买劳恩斯，他在替我着想，担心我的钱浪费在修车维护上。

我还记得那天下了很大的雪，这在南方十分少见。我送走了赶火车的胡大大，再次与车主见面，认真考虑并商讨之后，我还是用六万三千元的价格买回了这辆疑点重重的劳恩斯。前车主是个性格痛快的男人，他请我吃了顿火锅，喝了一斤白酒，次日就完成了过户手续，我开着这辆后轮不对称的全身伤病的劳恩斯酷派，从一座南方之城，抵达了另一座南方之城。

我以前买过几次二手车，也开过不少辆车，这是我第一次出于自己爱好而买跑车，整备这辆劳恩斯就成了那段时间我最上心的事。

我掏光了私房钱将它送去熟人开的专业修理厂，陆陆续续半个多月的时间里，我除了上班和睡觉，几乎所有业余时间都往修理厂跑，和师傅一起更换气门室盖垫，清洗机舱，改装车机，再把它洗得干干净净。两条不对称的后轮被我丢弃，买了新的马牌mc6换上去，后悬挂打上偏心螺丝，对着原厂修理手册调整到正确参数，被磨损过的棕色内饰真皮也被我换成了黑色的新皮。直到在消耗了一万出头的人民币之后，这辆曾被抛弃的老旧跑车在我眼中，终于一点点、一步步找回了它年轻的模样。

你们能想象到，开着这样一辆十年前的现代牌跑车，每日奔跑在上下班的通勤路上，是怎样的感受吗？

答案是糟透了，但也快乐极了。

劳恩斯的发动机仅在设计之初与大名鼎鼎的4B11T同源，其实并没有什么直接关系，它的技术落后，动力匹配也不够好，转速要超过2200涡轮才能起压介入，8AT的自动变速箱经过短暂思考，巨大的迟滞后随之而来的是猛踹一脚的推背感。

它的排气尾鼓仍有大片锈蚀和松动没有翻新，导致它低速时的声浪也并不悦耳。

内饰的缝隙中时不时就会传出一声异响，我甚至辨不出它发出自天窗还是中控。

最要命的是，它260匹马力的动力在今天已经不存在任何优势可言，再加上近1.6吨的车重，谁在路上看了我都能崩上一脚，我还八成都追不上，更不用说现在满大街都是绿牌电车，网约车司机还一个比一个开得快。

无怪乎网络上的大家都对劳恩斯哂笑曰：杂牌现代，跑车之耻，样子货罢了。

但千言万语架不住一个——喜欢啊。

我自认比大部分人开过车更多，我开过的第一辆车是手动的海马福美来，随后是1.8T双离合的帕萨特、2.4L别克君越、1.5T昂科威、2.0L手动福克斯……这些车载着我，从中原的一座小县城走出来，去过繁华省城，去过江南水乡，翻过巴蜀山川，穿越了茫茫秦岭，追逐过波涛汹涌的大海。

我十分明白自己需要一辆什么样的车，也很清楚我喜欢的车是什么。

我喜欢液压转向的直观反馈，喜欢机械挡把上传来机构结合的触动，我沉迷于涡轮迟滞之后那一下踹背，爱听发动机高转的嗡鸣，它和着涡轮嘶嘶作响，从大开的车窗传进来，如同一首早已过时的、预示谢幕的摇滚乐。

我热爱将这辆车从被抛弃到修整一新的时时刻刻、分分秒秒，我驾驶着不被人理解的破车，奔跑在无关终点的道路上，在繁忙的工作之外与它互相给予成就感，此时此刻我就是我，也是无我。车就是车，仅仅是车。

我年轻时也是喜欢汽车的，只是，一个学生而已，既没有资格拥有汽车，也没有相称的物质条件。

劳恩斯和今天的所有跑车、甚至是一部分家用车相比，都可以说是过时落后的产品了，但我需要的就是这一份落后，我想回到十年前，那个年轻的我，身上的肌肉鼓起，头发坚硬茂密，思维清晰，不会酗酒，每天有花不完的时间和精力，一顿能吃二十串羊肉串再来一大碗炝锅面，回到宿舍再打它一晚上红警，作为与室友们期末离校的告别。当我坐上劳恩斯，摸着方向盘，它便让我短暂地回到了那个年代，于是，我便感觉快乐极了。

我接回这辆劳恩斯之后，有三个时刻让我感到难忘。

一是某个下午我停在红绿灯前，斑马线上走过一个比我年轻几岁的小兄弟，他戴着口罩，看到了我的车，举起手机驻足拍照。他发觉车内的我正在看他，便对我抬手竖起大拇指，我也将手伸出车窗同样回应。

二是某个我下班后的晚上，我将车停在小区楼下，坐着发呆，暂时还不想回家。一对夫妇牵着一对双胞胎男童走过，约莫七八岁的两个孩子指着我的车，激动大喊：哇！是跑车！我在车里看他们，又蹦又跳跟随父母离去。

三是某天我路过一家捷尼赛思的4S店，从大门口正开出一辆捷尼赛思G70，刚好与我并肩行走。劳恩斯是捷尼赛思的前世，也都是无人问津的冷门好车，它的驾驶员惊讶地打量了我的车，轻快按了按喇叭，我也按了喇叭以作回答，随后分路而去。

我很难再找到一辆车，能像劳恩斯一样，天然具备了我最需要的所有特质——双门四座、前置后驱、高功率发动机、甚至还有LSD，以及便宜到让你足以放下一切顾虑的价格。我了解一些改装方案，也认得一些渠道，能对它做出可称专业的改装升级，完整释放出这辆跑车应有的实力，但我并不打算这样做，我只想让这辆十年前的跑车，用它最初始的样子，安安稳稳陪伴我。

车子如果有机魂，它也应当能回忆起自己停在极氪身后蒙尘落寞的日子。它与极氪，正正当当地扮演着国内汽车工业的昨天与今天，是一道让人感慨万千的现实缩影。

二手车的行情千变万化，买车需求也日新月异，再次感谢胡大大帮忙淘车的辛苦付出，淘车真的是一件费神又费力的事。